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——“噢,上帝!”
直播间里,一切发生得太快,以至于克罗夫特没有时间反应,下意识地脱口而出,差点就要咬到舌头。
博塔斯没有进站,情有可原,毕竟梅赛德斯奔驰七十七号刚刚进过站,没有必要冒着丢掉位置的风险再次进站。
但其他车手?
的确,从理论层面分析,第十三圈首次进站,第二十圈的安全车窗口确实是可进可不进、略显暧昧的时间点。
然而,实际比赛局面却相对简单。
银石往往就是一停——今年倍耐力建议两停,但从排位赛和起跑策略来看,御三家就是准备一停。
在正赛里,红牛的冒险打破平衡,首次进站的时间点提前,衍生出诸多可能;但暂时撇开这点不说,正常进站时间就应该是在二十
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